上海上汽大众HAD/ADAS高级工程总监，塞切尼·伊斯特万大学学术科学委员会成员马丁·舒斯特博士在演讲中表示，在电动汽车普及、人工智能和5G发展以及车辆共享等大趋势的推动下，中国也在自动驾驶领域取得了积极进展。

未来的机动性可以说在很大程度上基于自动驾驶汽车和交通系统，在这方面的研究中，塞切尼·伊斯特万大学在匈牙利发挥着领导作用。这一领域是研究所汽车工业研究中心活动的主要重点之一。这也是为什么上海上汽大众HAD/ADAS高级总监、塞切尼·伊斯特万大学荣誉教授、我校科学委员会成员马丁·舒斯特博士在我校开展关于”中国如何定义自动驾驶趋势”这一讲座十分重要的原因。

塞切尼·伊什特万大学基金会董事会主席Erzsébet Knáb博士在欢迎辞中表示，大学一直以其非常专业的工作，教学，科学研究和社会责任而引以为豪。今年大学被QS高等教育评级组织评为“全球800所最佳大学”之一这一事实也再次证实了这一点。她补充说，经营着世界上最大的汽车发动机工厂的匈牙利奥迪公司是该校的优质品牌合作伙伴。

Erzsébet Knáb博士，塞切尼·伊斯特万大学基金会董事会主席(图片来源:Csaba József Májer)

Erzsébet Knáb博士说：“大学和奥迪之间的有机合作关系体现了大学与工业的紧密联系，这种合作关系自1993年就存在了，并在2015年建立了匈牙利奥迪汽车工程学院，我们合作聚焦于教育、研究、联合融资活动以及各类项目。”

驻上海总领事西拉德·博拉（Szilárd Bolla）向与会人员发送了视频问候。他解释说，中国的汽车数量在过去十年几乎翻了一番，到2021年达到3.02亿辆。去年中国的部分或全部电动汽车数量达到780万辆，仅去年一年就生产了350万辆。他指出，当中国汽车市场去年仍在增长时，全球第二大汽车市场，美国的销量却下降了15%。总领事表示，匈牙利也从这一动态发展中受益，几家处于电动汽车供应链不同层次的中国公司选择投资我们。

上海总领事西拉德·博拉在视频致辞中向在场人员致意。（照片：Csaba József Májer）

马丁·舒斯特博士在开幕致辞中说，他与杰尔有着密切的联系，他在这里度过了五年美好的时光。他解释说，自动驾驶在19世纪50年代是一个乌托邦式的想法，但随着计算能力的提高、传感器、高分辨率地图、5G数据连接和人工智能等技术进步，自动驾驶现在已经触手可及。

马丁·舒斯特博士(图片来源:Csaba József Májer)

马丁·舒斯特博士在评估这些数据时强调，亚洲是世界上最大的汽车市场，到2025年新车销量将达到每年3300万辆。中国品牌的实力正在增强，其市场份额有望在三年内接近50%。在电动汽车普及、人工智能和5G发展、汽车共享等大趋势的推动下，中国自动驾驶领域也在蓬勃发展。他解释道，中国人特别喜欢尝试新鲜和未知的事物，他们需要个性化的服务和体验，这也是影响中国自动驾驶发展的原因。此外，还有“Z代人”的影响，他们重视舒适、娱乐和环保，不再把拥有一辆车作为身份的象征。他表示，自动驾驶汽车的普及将降低劳动力成本（因为不再需要司机），汽车可以成为某种意义上的第三个家，人们可以坐在那里，享受一系列的活动，无论是休闲还是其他活动。

专家们将自动驾驶分为五个级别。一级要求驾驶员使用腿，二级要求驾驶员使用手，三级要求驾驶员坐在车里时不再使用眼睛。在第四级，你甚至可以在汽车行驶时睡觉，第五级则是汽车在无人驾驶的情况下行驶。马丁·舒斯特博士向大家讲述了中国政府的愿景，他表示，计划到2025年，四级自动驾驶汽车将被允许在有限的区域内使用，到2035年可能会广泛使用，但据中国业内人士预计，这一速度会更快。

塞切尼·伊斯特万大学管理校区会议室座无座席(图片来源:Csaba József Májer)