经过多年的不懈努力，SZEnergy车队终于登上了巅峰：自2022年以来，该车队已连续三次在壳牌环保马拉松欧洲赛城市概念车组别能效比赛中夺冠，并且三次都创下了世界纪录，最近两年还赢得了自动驾驶汽车组别的奖杯。不过，该团队并没有满足于已有的成绩，而是在不断改进自己的汽车，争取明年卫冕冠军。

最近，SZEnergy团队举行了一年一度的“设计冻结”活动，这是任何工程设计团队生活中的一件大事，因为它标志着设计阶段的结束和生产阶段的开始。在年度车辆开发周期的这两个阶段之间，团队会向合作伙伴、赞助商、受邀嘉宾和媒体介绍本年度的开发方向，2024 年也不例外。

“设计冻结”活动在塞切尼大学管理学院举行（照片：András Adorján）

“从过去几年的成绩来看，车队本可以放松下来，因为即使他们没有接触2022年的赛车，也会以自信的领先优势赢得比赛。然而，SZEnergy车队从未停止进步，每年都力争更好。除了赢得冠军外，他们还不断提高成绩，打造出越来越专业的赛车。不断创新和不断改进的意愿是成功的秘诀。这种必胜心态必须延续到未来，”奥迪匈牙利车辆工程学院院长Gábor Dogossy博士在欢迎辞中说道。

车队负责人Balázs Für随即透露了车队这次将面临的挑战：2025年壳牌环保马拉松的欧洲和非洲联合赛将在波兰西里西亚赛道举行，而不是法国著名的诺加罗赛道。这很有意思，因为团队成员在准备每场比赛时都会使用驾驶动态模拟，计算车辆在赛道上各个点的运行方式，以达到最佳性能。到目前为止，他们已经能够根据比赛经验对其进行改进，而现在这只能在现场进行。不过，车队负责人向所有人保证，这项为他们的成功做出巨大贡献的技术经过一些修改后仍然可以使用——唯一的变化是模拟必须在赛道勘测时完成。

位于波兰卡米耶西里西亚（Kamień Śląski）郊区的西里西亚环形赛道将举办2025年欧洲壳牌生态马拉松赛（来源：silesiaring.pl）

领队 Balázs Für 总结了2024赛季的成绩，并确定了下一赛季的卫冕目标（照片：András Adorján）

Balázs Für简要介绍了壳牌汽车环保马拉松赛的理念，该赛事将分为原型车组和城市概念车组，以及内燃、电动和氢电池三种能源组别。SZEnergy车队将参加欧洲地区的城市概念组比赛，其目标是用尽可能少的能源跑完全程。在自动驾驶比赛中，驾驶员只需监控汽车中的系统，该系统必须在没有驾驶员干预的情况下自动执行各种任务（如避开障碍物、停车），同时还要考虑到消耗。

在上一赛季中，杰尔的学生们大幅提高了自己的世界纪录，以309 km/kWh的节能成绩连续第三次蝉联榜首。这意味着309公里的行驶里程大约相当于使用一个小时的吹风机，领先第二名图卢兹大学41公里。SZEnergy车队还连续第二年在自动驾驶比赛中取得胜利，击败了米兰理工大学和慕尼黑工业大学等著名院校。该团队现在的目标是再次赢得两项冠军。

非常成功的 SZEmission 飞行器（照片：Gergely Nagy）

“上赛季，赛车出现了一些意料之外的故障，我们希望能加以纠正。在比赛中，我们前悬架上的滚珠轴承出现了更大的间隙，因此我们正在更换更耐用的部件。我们还在重新考虑我们的制动系统，并改进我们的电动测功机。”SZEnergy 工程部负责人Dávid Sándor说，他还表示，他们已经开始考虑赛车的后继问题，自2019年以来，赛车逐年得到改进，并取得了成功。第一步是进行流动和强度模拟，以确定发展方向。不过，就目前而言，这只是未来的事情，因为目前的SZEmission设计尚未发挥出最大潜力。近几年的世界纪录表明，这款车仍有很多可以发挥的空间。

SZEnergy工程部负责人Dávid Sándor表示，为了让驾驶员的生活更加舒适，还在开发一种带有3D打印框架、符合人体工程学的新型方向盘。（照片：András Adorján）

电子部负责人András Timár宣布，汽车的整个布线系统正在重新设计，因为2019年实施的设计此后经过多次修改，形成了一个难以理解的系统。修改后，汽车将拥有一个更简单、更易于安装的布线系统。此外，还在开发一种新的安装面板：电源和信号线路将集成在一块印刷电路板上，而不是目前安装在铝板上的设备，这样会更容易处理。

“为了使自动驾驶系统更加节能，目前使用的两个计算单元中的一个将从系统中移除。这是因为Jetson Xavier处理器的能耗占自动驾驶任务能耗的四分之一，因此我们可以节省大量能源。András Timár补充说："我们还在考虑用功耗更低的激光雷达激光扫描仪替换现有的激光雷达激光扫描仪。

至于自动驾驶功能，该部门负责人表示，目前自动驾驶部门面临的最大挑战是如何用一个计算单元完成计算任务，以及如何实现目前在更先进的ROS2操作系统中使用的算法。事实上，如前所述，目前也有一种趋势，即在云基础上解决目前的路线优化问题，即不是由车上的装置进行计算，而只是从服务器上运行的应用程序中检索数据。当然，这也有可能因通信中断而带来风险。

电子部门负责人 András Timár 说，这样做的目的是提高安装的便利性并降低油耗（照片：András Adorján）

最后，营销与管理部负责人Bíborka Bartha指出，团队成员的招募工作从未像今年这样成功，团队的宣传也从未像今年这样深入人心。“我们今年创造了一万五千次点击率，增加了五百名订阅者。壳牌环保马拉松是我们的亮点，也是我们社交媒体活动的高峰。当然，我们明年也不会感到无聊，我们希望进一步发展我们的网站，特别是在网站上创建一个合作伙伴计划标签，以便与我们的支持者更成功地合作。我们还在为团队成立20周年做准备，因为我们希望以一种有意义的方式庆祝这一时刻，”她说。

Bíborka Bartha向与会者介绍了市场营销与管理部的工作成果（照片：András Adorján）

SZEnergy车队与三项世界纪录保持者SZEmission汽车（照片：Gergely Nagy）

 

 

 

活动图片库（照片：András Adorján、Gergely Nagy）